Especial: Salón del Automóvil Ecológico Madrid - 20.05.2010

Gentileza Auto Scout24

Madrid es verde

En realidad, este salón del automóvil no puede verse más que como una inversión a largo plazo de todas las marcas presentes. Hay mucha tecnología que explicar, hay que contar todo lo que está por venir, hay que justificar los altos precios de los últimos modelos eléctricos y sobre todo, hay que dar confianza al público acerca de la situación real del mercado.

Pero ante lo arriesgado de un proyecto en el que el principal atractivo para el público (es decir, los coches deportivos) ha quedado eliminado, la organización se contentará con una asistencia de 50.000 personas, una cifra que será positiva sobre todo si tenemos en cuenta que sólo habrá tres días para poder realizar la visita. A pesar de que no están todas las marcas, hay mucho que ver y muy interesante. Como aliciente se presentarán varias primicias a nivel mundial, entre las que destaca por encima de todas la del Volkswagen Golf Blue-e-motion.

Audi
Quedan muy pocas semanas para la presentación oficial del Audi A1, el rival directo de MINI que será, sin lugar a dudas, el mayor foco de interés en el stand de la marca de Ingolstadt en Madrid. Sin embargo, como la cosa está “teñida de verde”, el atractivo pasará a manos del A1 e-Tron, una variante híbrida capaz de funcionar en modo eléctrico durante 200 km. Es más autonomía de la que ofrecen los últimos eléctricos presentados gracias a que utiliza un motor de combustión cuya finalidad es sólo proporcionar energía para el propulsor eléctrico de 102 cv.

Lo más grande y representativo de la marca de los cuatro aros será el A8 Hybrid, un auténtico buque insignia dentro de este salón. Entre sus virtudes destacan la potencia final de 245 cv que proceden de su motor 2.0 TFSI combinado con otra unidad eléctrica. El consumo mixto se ha establecido en 6,2 litros, una cifra nada desdeñable teniendo en cuenta sus 5,14 metros de largo. Además de otros innovadores prototipos como el e-Tron, la otra propuesta de Audi para este salón es un A4 2.0 TDI de 136 cv, rival directo del BMW 320d EfficientDynamics, cuyo consumo se ha conseguido rebajar hasta los 4,6 litros, una cifra algo peor que la de su rival…

BMW
… en concreto 0,5 litros peor. BMW ha ganado esta batalla con el 320d EfficientDynamics, un modelo “reajustado” que ha pasado de 177 a 163 cv con un único fin: lograr un consumo mixto de 4,1 litros cada cien kilómetros y unas emisiones de tan sólo 109 gramos de CO2 por kilómetro.   De igual forma, otro motor de 2 litros turboalimentado (éste con 184 cv) dará lugar a una versión 520d EfficientDynamics, cuyo consumo se ha establecido en 4,9 litros, un dato realmente impresionante conseguido en la última de las seis generaciones de esta berlina.

Además del sello EfficientDynamics, BMW mostrará la firma ActiveHybrid para sus modelos de mayor tamaño, el X6 y el Serie 7. Ambos modelos cuentan de base con un motor 4.4 V8 de gasolina con más de 400 cv a los cuales se le sumarán uno y dos motores eléctricos respectivamente con el único fin de lograr bajar de los diez litros en el consumo. De esta forma, se meten directamente en la guerra con Lexus, hasta ahora la única marca en el mercado en cubrir con híbridos estos segmentos (LS600h y RX450h).

Citroën
La marca francesa es, junto a Peugeot y gracias a la plataforma del Mitsubishi iMiEV, una de las primeras marcas en apostar firmemente por un modelo eléctrico. El Citroën C-Zero acaparará todas las miradas de aquellos que todavía desconfían de esta tecnología, gracias a la cual un coche puede recorrer hasta 80 km sin consumir ni una sola gota de combustible. Tiene 64 cv y se puede recargar en un enchufe convencional en menos de 8 horas. El problema, lógicamente, es que los costes de fabricación por el momento son elevados y esto repercute en el precio final, que rondará los 30.000 euros. En cualquier caso, merece la pena echar un vistazo para conocer todo lo que puede aportar en un futuro.

Sin embargo, para aquellos que prefieran por el momento un coche con motor de combustión y, a poder ser, de los más modernos del mercado, Citroën ha preparado un DS3  “ecológico” cuyo consumo se ha exprimido a base de reducir pesos hasta los 3,8 litros. Debido al inmejorable registro de consumo, este DS3 HDI 90 cv Airdream tampoco supera los cien gramos de CO2 por kilómetro. Los que busquen la versatilidad de un monovolumen, encontrarán una alternativa verde al C3 Picasso con el e-HDI, un modelo que combina también el motor 1.6 HDI de 90 cv con diversas soluciones como el sistema Start&Stop o un techo fotovoltaico para recargar la batería y evitar el trabajo del alternador.

Por último y volviendo de nuevo a las innovaciones, aunque ya más orientadas al segmento de los vehículos comerciales, Citroën dará a conocer las características técnicas de su nueva Berlingo First Electrique, llamada así por razones evidentes y cuya autonomía máxima será de 80 kilómetros. De igual forma que en el C-Zero, se podrá recargar el 80% de las baterías en un plazo de cinco horas.

Dacia
Tanto el Sandero como el Duster han sido dos novedades que han marcado un antes y un después en la “low-cost” de Renault. Bajo el paraguas de la firma “ECO2”, ambos modelos contarán con versiones de bajas emisiones. En el primero de ellos estará disponible con motores de 70 y 85 cv, mientras que en el segundo se podrán elegir con hasta 110. En ningún caso superarán los 139 gramos de CO2 por kilómetro recorrido.

Ford
El pasado día 10 de Mayo, Ford anunció que produciría versiones tanto híbridas como enchufables de los nuevos modelos C-MAX y GRAN C-MAX. Como esto no ocurrirá hasta el año 2013, fecha en la que llegarían al mercado, en el stand de FORD sólo lucirán, por el momento, las remodeladas carrocerías de estos monovolúmenes. Como no podía ser de otra forma, Ford acudirá a este salón con una apuesta eléctrica bastante fuerte, la del Focus BEV Eléctrico, y con un batallón de tecnología relacionada con los motores EcoBoost, cajas de cambios Powershift o tecnología Econetic.

Honda
Los dos ejes fundamentales del stand de Honda serán el Civic Hybrid, un modelo renovado pero que, con varios años a sus espaldas, sigue siendo un veterano en tecnología híbrida. A su lado estarán el Insight y el nuevo CR-Z en su versión también híbrida, que combina un motor de gasolina 1.5 de 115 cv con una unidad eléctrica de 15 kW, que en total suman 124 cv. El consumo establecido para este modelo es de 5,1 litros y las emisiones de 117 gramos de CO2 por kilómetro. Los planes de Honda pasan por empezar su comercialización en España en junio de este mismo año.

Hyundai
Además de todos los compactos (i10, i20 e i30),  la marca coreana presentará una alternativa ecológica de su último SUV, el ix35 FCEV, un modelo que podría estar circulando por nuestras carreteras en menos de dos años y que se diferencia del resto de híbridos porque su tecnología se basa en la pila de combustible y no en la suma de motores de combustión y eléctricos.  Dará una potencia de 110 cv, con una autonomía máxima de 300 kilómetros y una velocidad máxima de 120 km/h.
Además de esto, se podrá ver el concept i-Flow que ya fue presentado en la última edición de Ginebra y que funciona gracias a una combinación de un motor diesel  1.7 con otro que genera energía desde un pack de baterías de ion-litio. Es un prototipo grande, con 4,78 metros de longitud, que tiene prevista su salida al mercado como modelo de producción durante el año 2011. Es además la línea de diseño que Hyundai utilizará para el segmento D.

Jaguar
Un motor de tres litros sin ayudas eléctricas parece encajar poco con la línea ecológica de este salón, pero es lo que Jaguar va a explicar a todos los asistentes que se acerquen a ver el nuevo XJ 3.0D Premium, un modelo que comenzará a venderse en junio de 2010 y que se caracteriza por los trabajos de disminución de pesos que la marca ha aplicado sobre el modelo. Con una potencia de 275 cv, el consumo homologado es de tan sólo 7 litros y las emisiones de 184 gramos de CO2 por kilómetro recorrido.

KIA
Con todos los modelos que ha presentado en los últimos meses, parece que el que más necesitaba una versión alternativa era el Sorento, el más grande de todos. Así, KIA ha preparado un modelo híbrido a partir de su motor diesel 1.6 que, sumado a la entrega de otra unidad eléctrica, alcanzará la potencia máxima de 163 cv. Las emisiones de CO2 se reducen drásticamente hasta los 119 gramos por kilómetro.

Lexus
Sin duda uno de los atractivos de este salón será el compacto que pretende hacer sombra a los intocables Audi A3 o BMW Serie 1. El CT200h, que hará su aparición definitiva a finales de este año, incorpora una mecánica de gasolina 1.8 VVT-I de cuatro cilindros con 99 cv junto a un motor eléctrico de otros 72 cv que también hace la función de un generador. La potencia máxima del coche es de 136 cv y las emisiones son inferiores a 100 gramos de CO2 por kilómetro. Con él se pueden recorrer hasta 2 kilómetros en modo eléctrico y alcanzar una velocida máxima (en este modo) de 45 km/h.

Mercedes-Benz
El Salón de Madrid servirá a Mercedes-Benz para presumir de su prototipo F800 Style un auténtico derroche tecnológico que combina un motor V6 de 300 cv con otro eléctrico de 109, el cual se alimenta de baterías de ion-litio. Cuando ambos motores trabajan al máximo, el F800 puede acelerar en 4,8 segundos, aunque sin embargo se reservará una parte “ecológica” que le permite circular en modo eléctrico durante 30 kilómetros.
Además de esto, se podrán ver el Clase S 400 HYBRYD, el primer vehículo de serie hibrido en incorporar una batería de ión litio, la berlina del Clase E con los nuevos motores BlueEFFICIENCY, el superventas Clase C y los compactos Clase A y Clase B dotados de medidas de ahorro.

MINI
Sin duda es uno de los stands con más atractivo en todos los salones. Esta vez no sorprenderán, ya que lo que traen al Salón de Madrid es un prototipo dado a conocer hace más de un año. En el MINI E no se ha modificado la clásica carrocería pero se ha implantado a la perfección un motor eléctrico de 204 cv con baterías de ion-litio que le permiten una autonomía suficiente como para recorrer más de 200 kilómetros.  
En general estos datos son espléndidos teniendo en cuenta los valores de potencia y autonomía que vemos en la competencia. Sin embargo, la mala noticia es que los planes de BMW son inciertos a la hora de asignar una fecha de comercialización para este MINI eléctrico.

Nissan
Hace pocos días conocimos que el precio del LEAF no superará los 30.000 euros. Este compacto totalmente eléctrico llegará al mercado a finales de este año y permite una autonomía de 160 kilómetros gracias a un motor alimentado gracias a un paquete de baterías de ion-litio que produce 109 cv de potencia. El proceso de recarga de las baterías se podrá hacer gracias a la energía que se recupera en las frenadas y también gracias al procedimiento convencional: enchufarlo a la red eléctrica. Esta última forma necesitará 8 horas para cargar el LEAF de una forma completa (en una toma de 200V) o bien 30 minutos si queremos una carga rápida pero no completa (al 80%).

Opel
También tendremos que esperar algunas semanas para que el nuevo Meriva EcoFLEX se ponga a la venta. La apuesta ecológica de Opel viene de la mano de su nuevo monovolumen, caracterizado porque las puertas traseras se abren en el sentido contrario al habitual, que cuenta con un motor diesel 1.3 CDTI de 95 cv y algunas medidas de ahorro de combustible.
En el stand de la alemana también se pueden ver las versiones EcoFLEX del Astra y del Insignia, así como el increíble prototipo FlexTreme GT/E,  un híbrido que combina un motor de gasolina 1.4 de 72 cv con otro eléctrico de 120 kW. Tiene infinidad de soluciones aerodinámicas y de reducción de peso, así que para los amantes de la tecnología es un producto que no deben perderse.

Peugeot
El stand de Peugeot será uno de los más completos, ya que combina modelos con motores de combustión, modelos totalmente eléctricos y nuevos híbridos que podrían llegar al mercado próximamente. En el primer apartado destaca la incorporación inmediata del motor 2.0 HDI de 163 cv para el RCZ y el 1.6 HDI FAP para el 207. Sin embargo, estas novedades quedarán a la sombra de modelos realmente interesantes como el iOn, un eléctrico que se pondrá a la venta este mismo año, y el 3008 Hybrid (previsto para 2012) o el compacto BB1, un modelo de reducidas proporciones que cuenta con dos motores eléctricos de 10 cv. Con él, la autonomía disponible es de 120 kilómetros.

Porsche
Por raro que parezca, Porsche no se ha querido quedar fuera de esta cita “ecológica”, ya que su último Cayenne seguirá contando con una versión diesel y con una nueva variante híbrida que no puede pasar por alto. Comienza a venderse desde este mes de Mayo y ya es el modelo de Porsche que menos emisiones genera de toda su historia: 193 gramos de CO2 por kilómetro. Y eso que la potencia no es despreciable. Tanto el motor de gasolina (un V6 con compresor de 333 cv) como el motor eléctrico (una unidad de 47 cv) serán capaces de trabajar de forma conjunta generando una potencia máxima de 380 cv. A diferencia de otros modelos que utilizan esta tecnología, la potencia máxima que declaran ambos motores por separado se utilizan al 100% en la potencia final del coche.

Renault
La apuesta eléctrica de Renault se llama Twizzy y es un pequeño eléctrico, todavía en fase de prototipo, cuyo propulsor desarrolla una potencia de 20 cv. Como es lógico en este tipo de modelos, las baterías de ion de litio se recargan en cualquier enchufe convencional y tarda unas tres horas y media en realizar una carga completa, con la que se podrán recorrer unos 100 km y alcanzar velocidades máximas cercanas a los 75 km/h. Si los planes no fallan, la idea es que Renault construya este vehículo en su planta de Valladolid. Además del Twizzy se pueden ver en Madrid el prototipo eléctrico para el Fluence y la versión Eco2 para el Clio.

Seat
Muchos nos acordaremos del Salón de Ginebra nada más ver el prototipo IBE Concept, una idea de SEAT para desarrollar un compacto del mismo estilo que el Volkswagen Scirocco. Para este coche de concepto, la marca española ha pensado en un único motor eléctrico capaz de sacar 102 cv de potencia y generar un par motor de 200 Nm. Poniendo en práctica estos números, y según promesas de SEAT, se podrá conseguir una aceleración hasta los cien de 9,4 segundos gracias al reducido peso del IBE Concept (sólo 1.000 kilos). La velocidad máxima a la que se ha limitado este prototipo es de 160 km/h.

Mucho más reales serán las versiones ECOMOTIVE del Seat León, del Altea o del Ibiza, algunos de ellos ya en el mercado y cuyos consumos son realmente bajos. No hay que olvidar que Seat también va a contar en su stand con el nuevo Ibiza FR TDI que logra un consumo mixto de tan sólo 4,2 litros.

Skoda
La marca perteneciente al grupo VAG dará a conocer todas las características de su nuevo Fabia Green Line, un modelo ya a la venta que esconde bajó el capó un motor 1.2  TDI CR de 75 CV. Entre otras cosas, está equipado con un sistema de arranque y parada automático del motor. La ficha técnica promete un consumo de sólo 3,8 litros y las emisiones se ajustan hasta los 99 g/CO2 por kilómetro. Además, podremos conocer la nueva versión GLP para el Octavia y la incorporación de nuevos motores a la gama del Yeti y del Superb Combi.

Smart
Habrá tres variantes expuestas del Smart Fortwo, una totalmente eléctrica, otra de formato microhíbrido y otra con motor diesel pero con un consumo increíble. La primera de todas, el Smart Fortwo Electric Drive, funciona gracias a unas baterías de ion-litio y a un motor capaz de sacar 41 cv de potencia. Tarda 8 horas en recargarse y tiene una autonomía de 100 kilómetros. La segunda, el Smart Fortwo MH, consume tan sólo 4,4 litros de combustible con una potencia de 71 cv. Por último, el motor tricilíndrico del Smart Fortwo 40 CDI (con una cilindrada de 0.8) ha conseguido poner el dato de consumo mixto en la increíble cifra de 3,4 litros cada cien kilómetros.

Subaru
Una de las estrellas de esta cita será el modelo de Subaru Stella, conocido ya en Japón por su reciente comercialización, pero que comenzará a rodar por nuestras carreteras en muy poco tiempo. De esta forma, Subaru, que pretende vender 400 unidades de este modelo en Japón antes de que empiece a venderse en otros continentes, apostará por el coche eléctrico dando alternativa a modelos como el Mitsubishi iMiEV, el Renault Twizzy o el Peugeot iOn.

A su vez, la marca japonesa presentará la versión GLP del Outback, algo menos atractivo, puesto que ya conocemos muchos modelos que funcionan con gas licuado desde hace tiempo, pero que ya supone la segunda “oferta verde” en el segmento de los todocamino tras el Forester GLP. Con este coche, según Subaru, se podrá disponer de una autonomía de 400 km asumiendo un coste un 50% inferior al de una motorización diesel (está equipado con un motor 2.5 de gasolina de 167 cv). Para esta versión no habrá que esperar tanto como para el Stella, ya que se encuentra disponible desde esta misma semana y cuya reducción de emisiones de NOx se reduce hasta un 60%.

Toyota
De entre todas las novedades de Toyota destacan principalmente la nueva versión híbrida del Auris, denominada HSD, que destaca por combinar un motor de gasolina 1.8 de 98 cv con otro eléctrico de 82 cv. Ofrece la posibilidad de conducir en modo eléctrico y sus emisiones son inferiores a 90 gramos de CO2 por kilómetro.

A su lado estará también el nuevo Prius enchufable que ya pudimos probar y que ya cuenta con 600 unidades funcionando por todo el mundo. Su tecnología, que combina un motor de gasolina con otro eléctrico, permite circular sin emisiones a la atmósfera durante 20 kilómetros.

Volkswagen
Será el plato fuerte de este salón. El Volkswagen Golf blue-e-motion cuenta con una unidad de propulsión eléctrico que desarrolla 115 CV y un par motor de 270 Nm. El sistema de alimentación está basado en baterías de ión-litio situadas en el maletero que, por cierto, ve mermada su capacidad de carga hasta los 237 litros. Con este coche la velocidad máxima es de 140 km/h y la autonomía total no supera los 150 Km. Si los cálculos de Volkswagen no fallan, podría estar circulando por nuestras carreteras en 2013.

Volvo
Volvo contará con muchas novedades basadas principalmente en nuevas versiones DRIVe para reducir el nivel de emisiones contaminantes. Estas afectan a modelos como el S40, el V50 y el XC60 pero, además, se podrán ver unidades únicamente eléctricas como la del C30. Su motor de 110 cv se alimenta también gracias a unas baterías de ion litio y su autonomía máxima es de 150 kilómetros.